Entwicklung von Bremsscheiben und Lagergehäusen

Entwicklung von Bremsscheiben

Bremsscheibe Z-Typ

  • besonderes Design der Verbindungselemente
  • Patent: EP2 733 377 A2
  • Vorteile:
    • Zeiteinsparung beim Austausch einer Scheibe
    • es gibt keine Löcher auf der Oberfläche – bessere Reibung
    • keine Ansammlung von Wasser in den Löchern
    • geringe Abnutzung der Bremsbeläge
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Bremsscheibe für den Güterverkehr TYP QSK

  • besonderes Design des Kühlmechanismus
  • Gewichtsreduzierung der Scheibe um 19 kg (156kg→ 135kg)
  • erweiterte Einschränkung in 10 mm Abnutzung
  • Vorteile:
    • besserer Kühlungseffekt
    • längere Lebensdauer der Bremsscheibe
    • leichteres Drehgestell→ Energieeinsparung
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Bremsscheibe Typ NSK – NET Technologie

  • einzigartiges Kühlsystem
  • Patent: SI 23474 A
  • Vorteile:
    • bessere Kühlleistung
    • verbesserte Wärmeableitung
    • längere Lebensdauer der Bremsscheibe
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Projekt FUTURA

Im Projekt FUTURA wurden zwei endgültige Prototypen entwickelt und hergestellt.

Der erste mit einer Bremsscheibe von 170 mm Breite und der zweite mit einer Bremsscheibe von 110 mm. Beide wurden anspruchsvollen Tests auf einem Prüfstand nach UIC 541-3 und TSI-Standards sowie einer Prüfung in einer realen Umgebung auf einem Wagen unterzogen.

Bei den endgültigen Prototypen von DRFB standen Sicherheit, thermischer Wirkungsgrad, Vibrationsreduktion (aufgrund der genauen Korrelation zwischen Krone und Nabe) sowie die weitere Reduzierung der DRFB-Scheibenmasse im Vordergrund.

Im endgültigen Design der 170 mm DRFB-Scheibe wurde die Masse um 22,7% im Vergleich zur ursprünglichen DRFB-Scheibe, 21% durch den Luftwiderstand und die Ableitleistung der Wärmeleistung um 17,3% reduziert.

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Haupteigenschaften der Bremsscheibe DRFB Breite 170 mm

Aussenumfang 590mm (Option 610)
Innenumfang 325mm
Breite 170mm
Masse 112kg
Verlust beim Lüften 372W bei 165km/h
Verbindung Krone/Nabe Besondere patentierte Form
Verbindung Nabe/Achse Zusammengezogen/zusammengedrückt
Material Gusseisen
Wert Ungleichgewicht max. 16gm
Grenzwert Abnutzung 10mm

Im endgültigen Prototyp der 110 mm breiten DRFB- Bremsscheibe lag der Schwerpunkt auf der zusätzlichen Reduzierung der DRFB-Scheibenmasse bei gleichbleibender Sicherheit und thermischer Effizienz. Mit diesem Prototyp wurde die Masse um 34,5% im Vergleich zur ursprünglichen DRFB-Scheibe, 34% durch den Luftwiderstand und die Effizienz der Wärmeableitung um 32,7% reduziert.

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Hauptmerkmale der Bremscheibe DRFB širine 110 mm

Aussenumfang 590mm (Option 610)
Innenumfang 325m
Breite 110mm
Masse 95kg
Verlust beim Lüften 311W bei 165km/h
Verbindung Krone/Nabe Besondere patentierte Form
Verbindung Nabe/Achse Zusammengezogen/zusammengedrückt
Material Gusseisen
Wert Ungleichgewicht max. 16gm
Grenzwert Abnutzung 10mm

Konsorzium von vier partnern

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Das FUTURA-Projekt wurde aus dem Forschungs- und Innovationsprogramm Horizont 2020 der Europäischen Union im Rahmen der Finanzhilfevereinbarung Nr. 700985 finanziert.

Entwicklung von Lagergehäusen

K25 – eine neue Generation von Lagergehäusen

  • geometrisch verbessert und damit ein 15% leichteres Lagergehäuse
  • vollständig austauschbar mit dem schon vorhandenen Lagergehäuse BA386
  • Eine aktualisierte Art der Befestigung von abgenutzten Blechen – diese ist mit neuen Technologien von Materialverbindung (Kleben) verbessert.
  • Bei geringerem Produktgewicht verbrauchen die Betreiber von Schienenfahrzeugen weniger Energie und sparen gleichzeitig Wartungskosten.
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15% Gewichtsminderung

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100% Austausch mit dem BA386 Lagergehäuse

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ohne zusätzliche Kosten für den Austausch

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geringerer Energieverbrauch bei der Beschleunigung